Cumplimiento normativo para empresas de transporte y logística: normativas y precios

No. Fuera del horario de trabajo la geolocalización debe desactivarse o no usarse, porque deja de estar justificada para el control laboral.

Sí. Con jornadas partidas, rutas largas y mensajes constantes, la política debe aclarar cuándo se puede contactar con ellos fuera de su jornada.

Es obligatorio desde 50 personas trabajadoras. Por debajo es voluntario, pero si lo implantas debe cumplir los mismos requisitos de confidencialidad.

Sí. Antes de usarlo, hay que informarles de forma expresa, clara e inequívoca de que existe, de sus características y de sus derechos sobre esos datos.

Solo si es proporcionado y has informado antes a los conductores y a su representación. Grabar de forma continua a la persona que conduce para vigilarla es difícil de justificar.

Sí, porque identifican al conductor y sus tiempos de conducción y descanso. Deben tratarse con las mismas garantías que el resto de datos de la plantilla y solo para sus finalidades.

Solo los necesarios para la entrega, como el nombre, la dirección y un teléfono de contacto. El repartidor no debe guardarlos ni usarlos para otra cosa.

Las empresas de más de 50 personas trabajadoras deben tenerlo, negociado con la representación. Tienes el detalle en Protocolo LGTBI.

Necesitas un contrato de encargado del tratamiento con ella, que fije qué datos trata, para qué y con qué medidas de seguridad.

Protección de datos, la desconexión digital y el protocolo frente al acoso y, desde 50 personas, el canal de denuncias. El diagnóstico gratuito lo concreta para tu flota.